기아 레이 EV 가 드디어 나오면서 가성비 역대급 자동차라고 생각합니다. 그래서 실제로 많은 분들도 실내공간이 넓고 차는 작고 거주성 좋고 짐도 많이 들어가고 경제성도 좋고 모든게 좋다고 한 차량이 EV 전기차량으로 나오면서 벌써 인기를 실감 하고 있습니다. 하지만 한가지 않좋은점이 앤진이 않좋은게 하나의 흠이였는데 이번에 전기차로 바뀌면서 전기모터로 바뀌어 하나 있던 단점이 해결이 되었다고 생각합니다.
기본트림 모델의 가격은 보조금을 다받고 실구매가 2,120만원 에서 풀옵션은 2,430만원으로 진짜 역대급 가성비 라고 생각합니다.
내연기관에서 EV로 넘어오면서 바뀐점
1: 계기판 : 기존은 바늘계기판이였는데 이번엔 10.25인치 클러스터가 들어갑니다.
2. 브레이크 : EV모델은 전자식 브레이크가 들어갑니다.
3. 공조스위치 : 기존 공조스의치는 기어봉 바로옆에 LCD창 조그만하게 들어가 있고 동그란 다이얼 2개 이렇게 되어있는데 전기차량은 LCD창 양옆으로 버튼들이 가로로 이어져 깔끔한 디자인으로 적용이 되었습니다.
4. 배터리 : 전기차는 결국 배터리가 얼만큼 들어갔는지가 중요하다고 생각합니다 레이EV 모델은 35.2kWh 배터리가 들어갑니다 이 배터리는 리튬 인산철 배터리 입니다. (중국산 배터리)
5. 4인승 : 기존 가솔린 모델은 5인승인데 굳이 4인승으로 바뀌면서 2열 가운데 자리를 없에 버렸습니다.
장점
1. 배터리 : 배터리를 LFP 배터리를 사용하는데 장점 이자 단점을 꼽으라면 배터리가 뜨거워지지 않는다는 데 있습니다, 그래서 다른 배터리들은 겨울철만 되면 출력이 다 떨어지는데 LFP 배터리는 열이 안올라가서 더 떨어지게 됩니다, 반대로 여름철에는 오히려 열이 더 올라가질 않아서 배터리에 냉각시스템을 상대적으로 덜 집어 넣어도 되고 그만큼 화재가능성이 적고 내구성이 더 길기떄문에 일반 NCM 배터리보다 2배 가량 정도 더 쓸수있는 배터리 입니다.
단점
1 . 주행거리 : 레이EV 는 아무래도 경차이다 보니깐 주행거리가 짧을수밖에 없는데 가장 중요한건 겨울철 주행거리라고 생각합니다, 상온 주행거리는 205km의 인증을 받아 놓았고 반면 겨울철 주행거리는 167km 로 20% 정도 빠지게 되는건데 이정도면 개인적으로 나쁘지는 않을것 같습니다
출력은 최대 87 마력으로 잘 나온것 같습니다.
그리고 경차는 배터리 용량도 중요하지만 충전 속도도 중요합니다 포터 전기차량만 보더라도 충전하는데 한세월 걸리는데 보도자료를 확인했을떄 150kW급 급속 충전기를 이용해서 40분 충전을 하면 배터리 용량 10% ~ 80%가 된다고 써져있습니다
짐작컨데 60 ~ 60 kW 정도일것 같습니다. 완속충전은 보통 밤에 자는시간에 하기떄문에 크게 중요하지는 않은것 같습니다.
가성비로 따지면 나쁘지 않는 선택인것 같습니다, 35.2kWh 배터리를 가지고 200km면 경제적으로는 좋은 선택이라고 생각합니다.
자동차세
경차 전기차는 경차 세금을 낼것인가 전기차 세금을 낼것인가 하면 전기차 세금을 내기떄문에 경차세금보다 몇만원정도 더 비싸집니다 애초에 초소형전기차량들도 다른 전기차세금으로 똑같이 내기때문에 아예 전기차 세금 13만원 정도로 동결 된것 같습니다.
라이트 트림 기본옵션
1. 8인치 내비게이션 2. 전자식 파킹브레이크 3. 컬럽 타입 전자식 변속 레버 4. 슈퍼비전클러스터 등등 기본으로 들어가기떄문에 괜찮다고 생각합니다.
에어트립 기본옵션
에어트립에선 라이트 트립에 들어가는 것 포함 인조가죽 시트가 들어갑니다(통풍시트, 열선시트), 하이패스 , 전방추돌방지보조, 차로유지보조, 전방차량 출발알림, 후측방충동방지보조, 후방교차충돌방지보조, 안전하차경고 등등추가가 가능합니다.
기본정보
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