현대의 아반떼 페이스 리프트가 공개가 된 후 사람들이 되게 좋아한다 아반떼는 사회 초년생부터 30대, 40대, 정년퇴임한 사람들도 많이 찾는 자동차이다.
이번 현대에서 아반떼 페이스 리프트가 된 차량이 화제가 되고 있다 더욱 날카로워진 전면부와 차제가 더욱 낮아 보이는 효과를 더해 인기가 많은 것 같다. 사람들이 고속도로에서 조금 불안하다는 평이 많은데 그래도 120Km 까지는 올라가고 그 이상을 원한다면 스포츠 모드로 엑셀을 쭉 밞으면 150Km 까지도 충분히 나온다고 생각을 한다.
정확히 말을 하면 부족한 것보단 아쉽다 이 표현이 맞는 것 같다. 승차감에서도 방지턱을 넘을 때에 큰 문제도 없고 대중적인 승차감으로 만들어 놓았기 때문에 친구들이랑 어디 놀러 간다고 해도 차가 이상하다는 이야기는 안 듣는다.
장점
1) 연비: 하이브리드도 연비가 좋지만 이번 1.6 가솔린도 연비가 되게 좋다 고속도로 주행 시 17 정도까지는 나온다
2) 후측방 모니터: 보통 낮에는 잘 보이고 밥에는 조금 끊키는 경우가 많은데 이번 아반떼 페이스리프트 된 모델은 프레임이 높아서 그런지 안끊키고 잘 나온다
3) 애플 카플레이 및 안드로이드 오토: 유선이긴 하지만 풀화면이나 분할로 사용이 가능하다.
4) 애프터 블로우: 보통 애프터 블로우는 고가의 차량에만 들어가 있던 옵션인데 이번 아반떼 페이스리프트에서는 들어가 있다.
5) 디자인: 페이스리프트 전 모델보다 조금 더 날렵하고 차체가 낮아 보여 조금 더 스포티함을 느낄 수가 있도 차량 실내에서 세이지 그린이라는 컬러가 새로 출시가 됐는데 생각보다 유니크하고 이뻐서 사회 초년생들이 많이 선택을 할 것 같다.
6) 2열 폴딩: 뒷좌석 폴딩도 되기 때문에 준중형세단이라 트렁크 공간이 부족하다면 2열 폴딩을 해서 짐을 더 넣을 수가 있다.
단점
1) 2열 폴딩: 2 열시트가 폴딩이 되지만 중간에 벨트가 있어서 중간에 물건을 넣는다거나 할 때 제한적이다
2) 센터콜솔 잡소리: 센터콘솔을 눌러보면 끼드덕끼그덕 거리는 잡소리가 난다.
3) 플라스틱 소재: 가격대가 아무래도 저렴한 편이라 실내의 플라스틱 소재가 많은데 그냥 떨리는 소리가 나기 때문에 이런 품질에 대해서도 신경을 썼으면 좋겠다.
4) 무선충전: 무선충전하는 공간이 조금 깊게 되어있기 때문에 불편하다.
5) 헤드업 디스플레이: 요즘에 사람들이 헤드업 디스플레이를 많이 이용하고 있지만 아반떼에서는 선택 조차 하지 못한다
개인적인 생각
저속 주행이나 고속 구간에서도 문제가 없는데 5,000 RPM ~6,000 RPM 넘어가면 알아서 스포츠모드로 바뀐다 이번에 나온 현대 아반떼에서는 똑똑하게 잘 나온 것 같다.
고속도로 주행이 110km 넘어가면 노면소음이나 풍절음 등이 조금 들리긴 하지만 이 정도 가격대에서는 합리적이다.
경쟁 모델 기아 K3가 있지만 사람들이 중형세단은 기아 K5를 많이 선택을 하고 준중형세단에서는 현데 아반떼를 선택하는 이유가 분명히 있을 것이다.
사실 사람들이 이 정도 가격대이면 20대가 많기 때문에 저렴하면서도 스포티함을 찾는 사람들이 많기 때문에 디자인적인 요소로만 봤을 때에는 준중형은 아반떼 중형세단은 K5 가 다른 경쟁 차량 중에서 제일 스포티하게 잘 뽑지 않았나 그래서 사람들이 이렇게 구매율이 다른 경쟁 차량보다 많지 않았나 개인적으로 생각이 든다.
인스퍼레이션 풀옵션시 3,000만 원 아래로 차량을 뽑을 수가 있기 때문에 가격도 합리적이고 차량에 대한 주행 세팅도 이번 페이스리프트 된 아반떼는 잘 만들어 놓은 것 같다.
세단을 좋하면서 주행능력도 좋고 디자인적인 요소도 충족이 되기 때문에 사회 초년생들한테 강력 추천을 한다.
기본제원
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